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淺談全鋁車身的利弊!何以取代鋼材成未來發展趨勢
  時間:2019-03-14 10:07:59  來源: 

“全鋁”并非全是鋁

  關于全鋁車身的概念,很多網友會被經銷商的宣傳誤導,認為它就代表車身都是全鋁材質,這是一個完全錯誤的觀點。來給大家糾正兩點,首先,純鋁是一種很軟的金屬,因此它必須加入碳元素及其他的金屬才能應用于工業,我們日常見到的鋁制品絕大多數都是鋁合金。

 

  其次,以目前的汽車工藝來看,鋁合金暫時還無法完全代替鋼材的作用,捷豹作為行業內應用鋁材的標桿,前段時間剛上市的XFL車身鋁材使用率也才達到75%。

  質輕、可塑且可回收

  我們都知道,鋁合金相對于鋼材,最大的優點的就是質量輕。據有關機構研究數據表明,整車質量降低10%可以讓燃油效率提高6%到8%左右,對于一臺生命周期長達二十萬公里的汽車而言,這是一個非常可觀的數據。燃油經濟性的提高就意味著二氧化碳的排放相應減少,在當下的生活環境里,二氧化碳排放量的減少對環保是一個非常利好的消息。

  另外,鋁合金的可塑性也非常好,大大降低了沖壓工藝的難度。因此,那些對于鋼材難以實現的形狀,鋁合金可以很輕松地沖壓出來,例如添越后面的翼子板。

  在賽車界有句話叫“多一馬力不如輕10斤”,鋁合金件的應用不僅能減輕車重,還能減輕簧下質量,這對于汽車操控性的提升無疑是事半功倍。

  鋁合金被稱為使代替鋼材最理想的材料,它還有一大亮點就是回收性。鋁合金的回收利用率接近百分百,而且回收成本和能源消耗都非常低。

  為何不能廣泛應用?

  由于本身的物理性質差異,在鋁合金應用于汽車行業之初,它的強度很難達到鋼材的水平。雖然現在的鎂鋁合金車身也能使汽車的安全性高于國際標準,但它的抗扭能力還是稍遜色于鋼材。

  我們一般只會在高端車型上看到鋁合金車身,這就突出了鋁材與鋼材的成本差距。現在市場上每噸鋁的價格大約是三萬元,而每噸鋼材的價格僅為7000元左右。因此,無論在制造還是后期的保養成本上,鋁合金材料都不是一般消費者能承擔得起的。鋁材價格之所以這么高,和它的產能有很大關系,所以目前世界各大鋁材提煉企業都在想辦法改進鋁的提煉工藝。

  鋁合金還有個特點就是熱敏度很高,受熱后還很容易膨脹,所以普通的汽車焊接工藝很難滿足于它。捷豹路虎在這個領域就有自己的獨到之處,它把航空飛機上的鉚接工藝應用到汽車上,并加以膠合工藝提高連接強度和密封性。因此,鋁合金的使用在技術難度和制造成本上都要比鋼材高得多。

  鋁合金材料對降低汽車排放和提高燃燒效率有著非常積極的意義,因此它也成為了汽車材料未來發展的方向。目前,世界上只有1%的汽車使用全鋁車身,隨著鋁材提煉工藝的進步,到了2025年,這個數據將會增長到18%左右。在未來,這種趨勢不僅僅體現在汽車領域上,鋁材將會逐漸地取代鋼材在工業上的地位。

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